«Аэромакс» будет внедрять водородные технологии для гражданских беспилотников

Силовая установка для беспилотного воздушного суда (БВС) разрабатывается на основе технологий, успешно применяемых в автомобильной промышленности. Существующие решения требуют адаптации работы в диапазоне напряжения бортовой системы электроснабжения беспилотника. Будут необходимы и другие доработки, в частности интеграция энергоустановки с системами охлаждения и контроля в состав беспилотника.

Отдельного внимания потребуют вопросы безопасности и конструкторские решения для уменьшения масса-габаритных характеристик установки. Электрохимический генератор должен обеспечить надежную эксплуатацию во всем диапазоне нагрузок, в том числе в условиях низких температур. Это связано с тем, что беспилотные вертолеты «Аэромакс» преимущественно используются для грузоперевозок на севере страны.

Проектирование агрегата ведется с учетом наличия собственной компонентной базы и при условии приоритетного использования отечественных комплектующих.

«Эффективность использования водородного топливного элемента превосходит элекродвигатели и стремится к показателям классических силовых установок, которые работают на дизельном или бензиновом топливе, – комментирует пресс-служба «Аэромакс». – При этом они высокоэкологичны, поскольку не производят вредных выбросов в атмосферу, бесшумны и просты в обслуживании. Водородные технологии активно применяются в разных сферах, мы же планируем внедрить их в работу наших воздушных судов и вскоре представить грузовой беспилотник на водородном топливе».

Научно-исследовательская и опытно-конструкторская работа рассчитана на один год. Первые опытные образцы будут представлены летом в составе беспилотного воздушного судна SH-750, а на осень запланированы летные испытания первых БВС на водородных топливных элементах.

«Водородные установки уже успешно применяются на коптерах, что увеличивает время полета за счет высокой энергоёмкости, – рассказывает Юрий Добровольский, генеральный директор ООО «Центр водородных технологий». – Сейчас же перед нами стоит амбициозная цель по созданию топливного элемента для беспилотных судов со взлетной массой несколько сотен килограмм».