Грузовую доставку поднимают на новый уровень

«Аэромакс» представляет новые передовые модели гражданских беспилотников

Несмотря на быстрое развитие транспортной инфраструктуры, в России до сих пор значительную часть территории занимают труднодоступные регионы. При этом даже в самых далеких уголках страны людям требуются медикаменты, продукты, корреспонденция и другие необходимые вещи, срок доставки которых порой играет ключевую роль.

Решить эту непростую задачу позволяют грузовые беспилотные летательные аппараты (БПЛА), которые в России не только производят независимо от зарубежных поставщиков оборудования, но уже активно тестируют в сложных климатических зонах. В Камчатском крае, Чукотском, Ханты-Мансийском и Ямало-Ненецком автономных округах, а также Томской области испытания технологии проводятся в рамках экспериментального правового режима.

Один из ведущих производителей БПЛА — компания «Аэромакс» в мае анонсировала выход сразу двух новых моделей гражданских беспилотных судов: аппарата вертолетного типа SH-750, способного поднять в воздух до 300 кг, и судна SH-3000 с рекордной полезной нагрузкой до 1 тонны. Первый аппарат уже готов к работе, второй проходит финальные стадии проектирования. Впервые модели были представлены на выставке вертолетной индустрии HeliRussia 2022, где председатель совета директоров «Аэромакса» Валерий Шанцев рассказал, в чем особенности новых судов, как планирует развиваться компания и в каких сферах грузовые беспилотники можно использовать уже сегодня.

Любому грузу — «от винта!»

Беспилотник SH-750 способен выполнять полеты на расстояние до 600 км и достигать максимальной скорости 200 км/ч. При этом находиться в воздухе судно может до 5 часов независимо от климатических условий полета. «Модель отличает высокая степень сопротивляемости потокам ветра, а также инновационная противообледенительная система»,— говорит Валерий Шанцев. Перевести судно готово до 300 кг груза, что является его приоритетной задачей. Специальный грузовой отсек приспособлен для перевозки компактных товаров, документов и почтовых отправлений.

«Если говорить о корреспонденции, то сейчас, вне экспериментальных режимов, ее перевозка организуется так: оператор набирает достаточный вес и объем доставки и только после этого организует рейс. С финансовой точки зрения это понятно — если ради каждой небольшой партии писем организовывать полет пилотируемой машины, то расходы компании будут колоссальными. Но как скоро в небольшой город придут письма? Через неделю? Две? Пока наберется достаточное количество? К этому моменту корреспонденция может быть просто не нужна»,— напоминает Валерий Шанцев. А БПЛА «Аэромакса» способны регулярно и оперативно выполнять рейсы, при этом расходы на полеты будут ниже, чем стоимость перевозок обычными вертолетами, говорит господин Шанцев.

В целом беспилотные авиационные системы вертолетного типа отличаются высокой удельной грузоподъемностью, маневренностью и способностью зависать в воздухе для осмотра высотных объектов, говорят в «Аэромаксе».

При проектировании SH-750 специалисты «Аэромакса» использовали опыт создания уже зарекомендовавших себя БПЛА — SH-350 и SH-450. Оба в рамках тестовых полетов использовались для мониторинга территории и доставки. В перевозке грузов в Ямало-Ненецком округе принимала участие «Почта России», как одна из компаний, заинтересованных в выходе технологии за рамки эксперимента.

По оценкам «Почты России», использование беспилотных авиационных систем увеличит среднюю скорость логистики на региональной маршрутной сети до 1,3 раза, позволит в перспективе увеличить объемы грузопотока более чем в 10 раз и при этом снизит стоимость логистических сервисов до 50%. Суммарный годовой грузооборот по всем маршрутам составит до 1,3 тыс. тонн к 2024 году, рассказали “Ъ” в операторе государственной почтовой сети. «Испытания подтвердили способность выполнять логистические задачи “Почты”»,— поделились представители компании.

Тонну в воздух

Вторая новая модель беспилотника «Аэромакса», SH-3000,— судно с повышенной грузоподъемностью и редкими летно-техническими характеристиками, адаптированными для полетов в любых климатических условиях, а также в условиях сложного рельефа. В компании подчеркивают, что судно будет отличать максимальная приспособленность к полетам в сложных метеоусловиях над равниной, холмистой, горной местностями и водной поверхностью. Передовые взлетно-посадочные характеристики позволят использовать его на неподготовленных площадках, а взлетная масса судна составит 3 тыс. кг. Максимальная полезная нагрузка SH-3000 достигает 1 тонны, что на текущий момент является рекордным показателем для отечественных гражданских моделей.

Скорость полета SH-3000 составит около 190 км/ч, при этом в воздухе судно сможет находиться до 6 часов, преодолевая расстояние до 720 км. Сейчас SH-3000 находится на стадии проектирования, на HeliRussia 2022 аппарат был представлена в виде модели. К тестовым полетам судно будет готово уже в 2023 году, поделились в компании. «Аэромакс» планирует задействовать эти беспилотники для реализации проектов по грузовой доставке на всей территории страны.

«Мы прислушиваемся к запросам рынка и чаще всего опережаем их»,— отмечает господин Шанцев. Беспилотное судно с грузоподъемностью до тонны будет крайне востребовано в нефтяной отрасли, например при транспортировке оборудования и комплектующих в труднодоступные места.

Валерий Шанцев уверен, что грузовая беспилотная доставка интересна бизнесу в первую очередь как услуга: «В приобретении самого БПЛА любой компанией нет смысла, потому что эксплуатация требует узкоспециализированного техобслуживания, запасных частей, обучения собственных специалистов. Все это может стать эксплуатанту обременением, тогда как “Аэромакс” готов полностью взять на себя решение всех этих вопросов и предоставить качественную услугу».

Для этого компания планирует открывать больше представительств по всей стране. По словам господина Шанцева, «Аэромакс» уже открыл представительство на юге России, в Ростове-на-Дону, а в перспективе офисы компании появятся в Сибири, на Дальнем Востоке, а также в северной части страны. «Из Москвы работать в такой большой стране крайне сложно, поэтому в каждом регионе, где доставки с помощью БПЛА востребованы, необходимо иметь свой офис»,— объясняет Валерий Шанцев.

Разбор полетов

Грузоперевозки далеко не единственная сфера применения БПЛА. Новые беспилотные авиационные системы «Аэромакс» могут быть использованы для проведения сельскохозяйственных работ, мониторинга промышленной инфраструктуры, экологической обстановки, а также при тушении природных и техногенных пожаров. Для последнего в компании разработана собственная технология: самосрабатывающие модули пожаротушения, снаряженные специальными сферами с пожарогасящим порошком, которые рассчитаны на тушение и верховых, и низовых пожаров. «Если сфера при сбрасывании с воздушного судна попадает в область горения на верхнем уровне, то она лопается и заполняет содержимым значительную площадь пожара,— рассказывает Валерий Шанцев.— Если огонь распространяется низко, то сфера лопнет от удара о землю, накрывая очаг гасящим порошком». В первую очередь такое решение интересно структурам МЧС, которым каждый год приходится бороться с опасными лесными пожарами в отдаленных районах страны.

Мониторинг инфраструктуры — тоже важная сфера применения. Например, если речь об оборудовании операторов связи, то эффективнее всего отслеживать его работу с помощью беспилотников, которые при облете моментально заметят повреждения или опасную ситуацию, например падение дерева на опоры под напряжением, объясняет господин Шанцев. Аналогично ситуация обстоит в нефтегазовой отрасли: собственное программное обеспечение беспилотников «Аэромакса» может заметить неисправность, например, газопровода, что предотвратит масштабную аварию.

Мониторинг обширной территории — это не только гарантия безопасности, но и коммерчески выгодный проект, который способствует снижению затрат предприятия и повышению его эффективности, напоминает Валерий Шанцев.